防撞護欄網的長度和性能展示

最后更新時間：2023-01-10 10:34:48 作者：川森護欄已經有146個人瀏覽并咨詢。

　　防撞護欄網最小設置長度為70m。兩段路側護欄網之間相距不到100m時，宜在該兩路段之間連續設置。夾在兩填方區段之間長度小于100m的挖方區段，應和兩端填方區段的護欄網相連。路側護欄網形式選擇防撞護欄網形式的選應針對每條高速公路的具體情況，充分比較各種護欄網的性能，分析行駛安全感、壓迫感、視線誘導、了解的舒適性，并考慮與公路周圍環境的協調，結合經濟性、施工條件及養護維修等因素，在綜合分析的基礎上確定。

　　波形梁護欄網的性能如下波形梁護欄網屬半剛性結構，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。對于車輛越出道(橋)外，有可能造成嚴重后果的片段，可選擇加強波形梁護欄網。纜索護欄網的性能特點如下纜索護欄網屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作;可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均沉陷的影響較小。

　　風景區公路采用纜索護欄網較為美觀。積雪地區，纜索護欄網對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄網施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用;同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經濟?；炷磷o欄網及護欄網形式的選擇混凝土護欄網防止車輛越出路(橋)外的效果好，適用于窄的中央分隔帶及路側非常危險的路段。由于混凝土護欄網幾乎不變形，因而維修費用很低。但當車輛與護欄網的碰撞角度較大時，對車輛和乘員傷害較大。因此這種護欄網使乘客的安全感和視覺的舒適性較差，并有較強的行駛壓迫感。橋梁護欄網的形式選擇包括防撞等級和構造形式的選擇。在選擇橋梁護欄網時，首先應確定其防撞等級，然后才進行構造形式選擇。

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