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國家JTJ074-94鍍鋅圍欄網標準中規定的有效高度取值范圍在1。6~1。8m之間，這個取值范圍的規定主要考慮了成人高度，以阻止翻越為主要設計目標。經觀察，如果人想進入，一般采取破壞鍍鋅圍欄網，其破壞位置在1。2m以下。
設置較高的鍍鋅圍欄網雖然能夠比較好的阻止人的翻越，但無法阻止人進入，真正能規范人們行為的是法律意識，和社會的文明程度，隨著社會的發展，人們法律意識的提高，違反交通法規的人數必然成下降趨勢。英國等發達國家的木鍍鋅圍欄網設計高度也在1。3米左右。
所以鍍鋅圍欄網不應設置過高，建議在一般地區鍍鋅圍欄網外露高度在1。2m-1。5m即可，特殊地區在1。6m為宜。這個高度人即不容易翻越又節省了投資。
鍍鋅圍欄網是一種非常普通也比較常用的鍍鋅圍欄網，川森絲網制品廠經過多年的生產，在防腐和涂裝上面積累了寶貴的經驗。鍍鋅圍欄網通常使用的防腐方式為粉末浸塑法，它起源于流化床法，所謂的流化床最初是在溫克勒氣體發生爐上應用于石油接觸分解，進而開發了固氣兩相接觸工藝，后逐漸用于涂塑方面。所以有時仍叫“流化床包覆法”，實際過程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器(流動槽)中，由鼓風機從下送入經過處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動達到“流化狀態”，成為均勻分布的細散粉末。
于1997年建成通車的南京被稱作江蘇省的“省門第一路”，為了滿足城市交通的快速發展，交通部門計劃于今年11月開始對進行拓寬施工，兩側的綠化植被，最快將于本周內進行移栽。設計雙向八車道兩側將拓寬8米。
9月25日，記者從南京市交通運輸局召開的通氣會上了解到，此次拓寬工程起自翠屏山互通，終點與在建的擴建工程進出港順接，全長約24公里，全線按照雙向八車道、設計時速120公里/小時的標準進行改造。由于兩側各擴寬兩股車道，約向外擴寬8米，所以必須對現鍍鋅圍欄網內景觀苗木進行移植。
此外，拓寬工程西側擴建區域有縱貫全線的高壓電纜及通訊管線，工程東側擴建區域有縱貫全線的航空輸油管道和自來水管道，基本需要進行全線遷移。
遷移管線也勢必要對周邊綠化帶進行移栽。由于擴建工程預計11月份施工，管線遷移需耗時2個月，所以交通部門計劃本周之內就開始對周邊綠化帶進行移植工作。祝此次工作順利進行！
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