高速公路防眩網未來的發展趨勢

最后更新時間：2023-01-10 10:04:58 作者：川森網欄已經有0個人瀏覽并咨詢。

　　隨著我國道路交通設施的發展和科學技術的提高，國內的道路交通安全設施也是突飛猛進的發展，在改革開放之前，我國的公路尤其是高速公路的建設水平還很低，貨物運輸和人員流動都很不方便，一點都不假，1987年進入改革開放，那個年代的口號就是要致富先修路，公路建設的發展開始不斷加速，一直到近幾年來，高速公路建設水平已經發展到水平很高，連高速公路上面配套的一些交通安全設施都有了長足的發展和生產技術水平的提高，其中防眩網是高速公路建設中必不可少的一種公路護欄網。

　　經過30多年的不斷努力和快速發展，我國的交安設施行業伴隨著高速公路的建設也取得了不錯的成果，目前生產防眩網的企業大多集中在河北安平縣境內，絲網廠家眾多，但是專業生產防眩網的有一定規模的企業還不多，川森防眩網就算其中的一列，我國的金屬絲網產能一般都是過剩的，絲網產品不僅銷往各地，還出口到了各個角落。

　　在接下來的幾年時間里，相信防眩網產品還會被更多的地區公路所采用，隨著生產技術水平的不斷提高，防眩網在以后的公路建設中也將會發揮更大的作用。

　　高速公路防眩網的施工步驟：

　　1、根據監理工程師的審批結果，進行工程現場施工放樣，清理現場，開挖基坑，運送材料，防眩網安裝。每道工序結束，先進行自檢，監理工程師檢驗合格后，依次填報施工放樣檢查表、基坑檢查表、基礎混凝土檢查表，上報監理工程師申請工程驗收。

　　2、按圖紙要求及實際地形、地物的情況進行放樣，定出立柱中心線。埋設立柱前，進行必要的清理場地和挖除樹根，使地表平整。為保證隔離柵的整體性和結構的堅固、美觀，在平面上采用較長的直線布置，在縱斷面上，對不平整的地形，將其平整成直線平坡或斜坡，使結構在短距離內沒有較大的起伏，增強結構的連續性及穩定性，使之平順美觀。

　　3、按規范400×400×500mm標準開挖基坑，基底充分夯實，然后放入立柱。立柱埋設時，分段進行，先埋好兩端的立柱，然后拉線埋設中間的立柱。調節立柱時，配有水平測量鏡同時施工。立柱豎直后偏差不超過±2mm，立柱高度偏差不超過±4mm，立柱中距偏差不超過±7mm，從縱向看，使立柱的軸線保持在一條直線上，從高度看，使柱頂平順。

　　4、然后進行混凝土澆筑，立柱預埋300mm，采用人工振搗，澆筑一次振搗一次，振搗時以混凝土的拌合物停止下沉，不再泛氣泡并泛出水泥漿為準。砼基礎表面光潔，成為400mm×400mm正方形。混凝土基礎按圖紙要求進行施工，達到標準，配比時檢斤攪拌。待混凝土到了養護期凝固后，進行安裝上網。

　　5、防眩網網片，從立柱頂端開始牢固安裝到立柱上。所有防眩網的網片均應繃緊，安裝高度符合圖紙要求。上網時，也配有水平測量鏡同時施工。隔離柵順直偏差不超過±4mm。裝網后目測線形順直、美觀。

　　河北省安平縣川森網欄，專業護欄生產廠家，多年生產經驗，如果有什么問題，歡迎來電咨詢，來廠參觀考察，咨詢熱線：188-4908-4111。

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