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城市建設道路護欄
農場隔斷鋼絲網/道路護欄——雙邊絲道路護欄為了實現國土的充分利用，國家頒布和實施了土地承包制，鼓勵和支持發展個人農場，這樣既有利于機械化生產也可以節省勞動力，提高人民的收入。
農場邊緣區域的劃分衍生了農場圍網，為了安裝簡單和和降低成本，鋼絲網道路護欄再次展現其獨特的優勢。
1 基礎工程采用全路段分段施工，施工工程根據直線原則，同時又要對不平整地形，盡量整成直線平坡或斜披，使結構上不要有太大起伏，確定基礎位置，進行開挖，澆筑基礎，然后進行回填。
2 立柱工程
道路護欄立柱為立柱，立柱必須在熱鍍鋅板壓成成型前涂塑，立柱制作完畢后，根據基礎施工情況進行安裝。3 網片安裝工程
柱道路護欄的安裝和其他的道路護欄不同。如波浪型道路護欄，體育道路護欄，道路護欄，道路護欄等都是先安裝好立柱后，再連接網片。而道路護欄的安裝就不可以這樣安裝了。若先把立柱按好后，網片是勾連不上的。
道路護欄打樁順序，天然地基樁后，樁周圍土體將被壓縮，如果樁與樁的距離小于一定范圍，則樁將使相鄰樁偏移或上浮。
該方法可以在一定程度上消除樁的擠土位移和擠土引起的擠土，但中間樁的位移無法克服，可以從中間到四端采用。打樁的兩周期法(以下是群樁施工中的打樁路線和樁的樁數)。這種方法使用一個單獨的樁跳，并把側樁到第二個周期盡可能多。
它可以消除大部分內部位移樁，減少樁的擠土效應，缺點是增加樁機循環移位，可能是由于沒有及時的斷樁，樁機無法按計劃旅行周期，從而降低了工作效率，在一定程度上。
因此，施工順序的選擇，監理單位和施工單位應綜合考慮道路、樁的類型、項目的性質和進度等諸多因素，才能確定。
道路護欄是一種具有一定截面形狀的墻式道路護欄結構。當汽車與道路護欄的碰撞之間，在移動荷載作用下的那一刻，基本上籬笆不移動、不變形(完全剛性的狀態)，在沖擊能量的過程主要是依靠汽車和道路護欄的表面接觸的表面，沿著籬笆爬向吸收，和汽車碰撞也回到了正常行駛方向。
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